翼牛网APP下载 时隔五年，胡峥楠终于入职小米出任汽车部CTO

吉利的竞业期结束了吗？

4月17日，小米集团通过内部邮件宣布两项重要人事任命：胡峥楠担任小米集团副总裁、汽车部首席技术官（CTO）；宋钢出任小米集团汽车部副总裁、参谋长。

同时，小米官网已更新胡峥楠副总裁简历。

公开资料显示，胡峥楠是汽车行业的一名老将，1997年进入汽车行业，至今已有近30年从业经验，曾参与长城哈弗 H6 的工程研发。

2012—2021 年任职吉利，担任研究院院长，主导博越 SUV 及浩瀚 SEA 纯电架构开发；2021 年加入雷军旗下顺为资本，并以小米汽车顾问身份深度参与 SU7等车型研发。

从SU7上市发布、2024年车展到SU7 Ultra挑战纽北赛道，胡峥楠均有公开露面。

值得一提的是，这也是小米汽车自2021年宣布成立以来首次任命CTO。

此次被任命的宋钢，曾是特斯拉高管。

2018年加入特斯拉上海超级工厂，历任生产制造高级总监、生产制造副总裁及上海工厂厂长，并主导建立了特斯拉上海储能超级工厂。

2024年，他加入远景能源担任集成供应链高级副总裁。

业内认为，这次小米汽车的人事调整，和其当前面临的产能压力密切相关。

据小米汽车官方4月1日公布的数据显示：2026年3月，小米汽车全系交付量超2万台，其中3月23日开启交付的新一代SU7，9天内累计交付超7000台，日均交付近800台。

从整体交付情况看，小米3月交付量和2月差不多，但比1月的39002台明显下滑。

这和雷军年初定下的2026全年55万辆交付目标，还有不小差距。

2026年剩下三个季度，小米汽车需要交付约47万辆，相当于日均交付近1700台。

对小米来说，新一代SU7交付后，如何快速提升产能爬坡效率，把日均交付量稳定在更高水平，是实现2026年度目标的关键。

所以，此次小米集团人事巨震，颇有一番破釜沉舟意味。不知道大家怎么看待这事，欢迎评论区留言讨论……。

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